ECONOMIE
Company bevestigt de spoorweg pro-expansie studies in Mato Grosso
De spoorweg vandaag in Mato Grosso is alleen aanwezig in het traject tussen de steden van Alto Taquari en Rondonópolis
De concessiehouder jegens alle, die de concessie van het spoorwegnet in Mato Grosso houdt, bevestigd dat is het bestuderen van het project om de tracks te Cuiabá uitbreiden en vervolgens te glimlachen in het midden-noord, als gevolg van de verzoeken van de regering van Mato Grosso en diverse statelijke entiteiten, die interesse hebben in het werk te laten zien als gevolg van het belang ervan voor de staat. Echter, gegevens over de capaciteit, de vraag en de investeringen zijn nog niet gedefinieerd.
Volgens schattingen, de uitbreiding van Rondonópolis rails te Cuiabá en later te glimlachen, als wordt bestudeerd, moet $ 5 miljard in investeringen vergen in totaal. De rails van de spoorlijn Senator Vicente Vuolo kwam Mato Grosso in 2000 met de opening van de Alto Taquari terminal, en schoof op naar Rondonopolis in 2013. In totaal zal het traject tussen Rondonópolis en Sorriso ongeveer 600 km te nemen.
Volgens de voorzitter van de Pro Railroad Forum, Francisco Vuolo, de voordelen die kunnen voortvloeien uit de rails naar Cuiabá en later Smile, zijn onmetelijk. "Denk maar aan de positieve impact die de komst van de spoorlijn naar gemeenten die hun terminals geïnstalleerd als Alto Araguaia en Rondonópolis gebracht. De economische beweging is toegenomen, veel bedrijven hebben zich gevestigd, terreinen ter waarde en nieuwe banen zijn ontstaan. "
Verschillende bedrijven opereren in de spoorterminal van Rondonópolis, beschouwd als de grootste in Latijns-Amerika, goed voor meer inkomsten voor de overheid. Op dit moment, volgens de gemeente, een andere bedrijfstak van de kunstmestindustrie wordt uitgevoerd op de site, die zal toetreden met andere bedrijven in de logistiek, meststoffen, soja verpletteren, de productie van biodiesel, brandstof distributie, onder anderen.
Francisco Vuolo meent dat, om Cuiabá, zullen de voordelen nog groter zijn, want de stad is de consument centrum van de staat, waardoor een stroom van producten die zich van Sao Paulo naar Mato Grosso, de oproep retourlading. "En deze stroom, zal zeker brengen van industriële producten met toegevoegde waarde," zegt hij. "Vandaag de auto's zal terugkeren vol en leeg."
Een ander punt gemarkeerd door Francisco is dat met de komst van de trein in Cuiabá, kunt u nog steeds het vervoer van passagiers tussen de hoofdstad en Rondonópolis ontdekken, het bevorderen van de sociale integratie tussen de twee steden, zoals aangegeven in de haalbaarheidsstudies.
"Dit transport taak van lange afstanden, met hogere risico's voor ongevallen met vrachtwagens, diefstal en minder veiligheid, niet voor het vervoer over de weg en ja, het spoor of de binnenwateren. Dus hebben we de trucks het maken van de korte afstanden, reizen met dezelfde intensiteit, en treinen voor langere afstanden, "stelt hij.
Volgens schattingen, de uitbreiding van Rondonópolis rails te Cuiabá en later te glimlachen, als wordt bestudeerd, moet $ 5 miljard in investeringen vergen in totaal. De rails van de spoorlijn Senator Vicente Vuolo kwam Mato Grosso in 2000 met de opening van de Alto Taquari terminal, en schoof op naar Rondonopolis in 2013. In totaal zal het traject tussen Rondonópolis en Sorriso ongeveer 600 km te nemen.
Volgens de voorzitter van de Pro Railroad Forum, Francisco Vuolo, de voordelen die kunnen voortvloeien uit de rails naar Cuiabá en later Smile, zijn onmetelijk. "Denk maar aan de positieve impact die de komst van de spoorlijn naar gemeenten die hun terminals geïnstalleerd als Alto Araguaia en Rondonópolis gebracht. De economische beweging is toegenomen, veel bedrijven hebben zich gevestigd, terreinen ter waarde en nieuwe banen zijn ontstaan. "
Verschillende bedrijven opereren in de spoorterminal van Rondonópolis, beschouwd als de grootste in Latijns-Amerika, goed voor meer inkomsten voor de overheid. Op dit moment, volgens de gemeente, een andere bedrijfstak van de kunstmestindustrie wordt uitgevoerd op de site, die zal toetreden met andere bedrijven in de logistiek, meststoffen, soja verpletteren, de productie van biodiesel, brandstof distributie, onder anderen.
Francisco Vuolo meent dat, om Cuiabá, zullen de voordelen nog groter zijn, want de stad is de consument centrum van de staat, waardoor een stroom van producten die zich van Sao Paulo naar Mato Grosso, de oproep retourlading. "En deze stroom, zal zeker brengen van industriële producten met toegevoegde waarde," zegt hij. "Vandaag de auto's zal terugkeren vol en leeg."
Een ander punt gemarkeerd door Francisco is dat met de komst van de trein in Cuiabá, kunt u nog steeds het vervoer van passagiers tussen de hoofdstad en Rondonópolis ontdekken, het bevorderen van de sociale integratie tussen de twee steden, zoals aangegeven in de haalbaarheidsstudies.
"Dit transport taak van lange afstanden, met hogere risico's voor ongevallen met vrachtwagens, diefstal en minder veiligheid, niet voor het vervoer over de weg en ja, het spoor of de binnenwateren. Dus hebben we de trucks het maken van de korte afstanden, reizen met dezelfde intensiteit, en treinen voor langere afstanden, "stelt hij.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten