Bijna 4000 km
Brazilië geeft groen licht voor de bouw van "Railroad Transoceanic"
De spoorlijn die de Atlantische Oceaan zal verbinden aan de Stille Oceaan zou beginnen aan de kust van Brazilië, zou de Amazone jungle en de Andes en eindigen in de Peruaanse kust over te steken, na een verblijf van schil Bolivia
Brasilia
De Brazil het groene licht gaf gisteren (22) in een technische vergadering in La Paz naar het bouwproject van de "bi-oceanische train", ook wel bekend als Transoceanic Railway, met financiële steun van Duitsland en Zwitserland, die de handel ten goede zal komen in vijf Zuid-landen American (Bolivia, Peru, Paraguay, Uruguay en Brazilië). De informatie is de Duitse DPA persbureau.
"Brazilië is geïnteresseerd en bereid [om deel te nemen] van deze collectieve inspanning om de Aziatische markten te bereiken en te profiteren van de spoorlijn die Corumbá (Braziliaanse kant) en Puerto Suarez (Bolivia) bereikt," zei de coördinator Economische Zaken América do Sul de Braziliaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, João Carlos Castro Parkinson.
Hij benadrukte dat het belangrijk is om overeenkomsten "douaneharmonisatie" op te richten, zodat er een vloeiende beweging van treinen in Brazilië-Bolivia-Peru route.
rAILS
De Boliviaanse minister van Openbare Werken, Milton Claros, is verheugd over de toetreding van Brazilië. "We zijn op schema," zei de eerste technische vergadering die gisteren in het Boliviaanse ministerie van Buitenlandse Zaken met de deelname van vertegenwoordigers uit Duitsland, Zwitserland, Brazilië, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolivia, de Inter-American Development Bank (IDB) en de Corporation Andes (CAF).
De Duitse vice-minister van Verkeer en digitale infrastructuur, Rainer Bomba, bevestigd dat ongeveer 30 Duitse en Zwitserse bedrijven zijn geïnteresseerd in de financiering en de bouw van de "Rail Corridor Central Bi-Oceanic", de officiële naam van een spoorlijn die een 3750 km lange wanneer zou hebben voltooid. "Dit is een enorm project. Nu we de beleggingsdoelstellingen voor de bouw te bepalen, "zei Bomba.
"CENTURY 21 PANAMA CANAL"
De Duitse vice-minister van Verkeer en Waterstaat door de Boliviaanse minister Milton Claros ondertekende een memorandum van overeenstemming met de Bi-Oceanic Corridor, een daad die werd bijgewoond door de Boliviaanse president Evo Morales te consolideren. "We zijn ervan overtuigd dat de bi-oceanische trein tussen Brazilië, Bolivia en Peru de 21e eeuw Panamakanaal zal zijn," zei de vertegenwoordiger.
De spoorlijn die de Atlantische Oceaan zal verbinden aan de Stille Oceaan zou beginnen aan de kust van Brazilië, zou de Amazone jungle en de Andes en einde te steken in de Peruaanse kust, na een verblijf van schil Bolivia. De regering van La Paz sterke focus in dit werk omdat je wilt het gebruik van de noordelijke havens van Chili, een land waarmee zij onderhoudt een historisch geschil door een soevereine afvoer naar de zee te voorkomen.
De route zou onder meer de Santos-Campo Grande strekt zich (in Brazilië), Puerto Suárez (Bolivia) en Ilo (Peru) en de kosten worden geraamd op ongeveer 14 miljard dollar, volgens de technische studie van Bolivia.
"Brazilië is geïnteresseerd en bereid [om deel te nemen] van deze collectieve inspanning om de Aziatische markten te bereiken en te profiteren van de spoorlijn die Corumbá (Braziliaanse kant) en Puerto Suarez (Bolivia) bereikt," zei de coördinator Economische Zaken América do Sul de Braziliaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, João Carlos Castro Parkinson.
Hij benadrukte dat het belangrijk is om overeenkomsten "douaneharmonisatie" op te richten, zodat er een vloeiende beweging van treinen in Brazilië-Bolivia-Peru route.
rAILS
De Boliviaanse minister van Openbare Werken, Milton Claros, is verheugd over de toetreding van Brazilië. "We zijn op schema," zei de eerste technische vergadering die gisteren in het Boliviaanse ministerie van Buitenlandse Zaken met de deelname van vertegenwoordigers uit Duitsland, Zwitserland, Brazilië, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolivia, de Inter-American Development Bank (IDB) en de Corporation Andes (CAF).
De Duitse vice-minister van Verkeer en digitale infrastructuur, Rainer Bomba, bevestigd dat ongeveer 30 Duitse en Zwitserse bedrijven zijn geïnteresseerd in de financiering en de bouw van de "Rail Corridor Central Bi-Oceanic", de officiële naam van een spoorlijn die een 3750 km lange wanneer zou hebben voltooid. "Dit is een enorm project. Nu we de beleggingsdoelstellingen voor de bouw te bepalen, "zei Bomba.
"CENTURY 21 PANAMA CANAL"
De Duitse vice-minister van Verkeer en Waterstaat door de Boliviaanse minister Milton Claros ondertekende een memorandum van overeenstemming met de Bi-Oceanic Corridor, een daad die werd bijgewoond door de Boliviaanse president Evo Morales te consolideren. "We zijn ervan overtuigd dat de bi-oceanische trein tussen Brazilië, Bolivia en Peru de 21e eeuw Panamakanaal zal zijn," zei de vertegenwoordiger.
De spoorlijn die de Atlantische Oceaan zal verbinden aan de Stille Oceaan zou beginnen aan de kust van Brazilië, zou de Amazone jungle en de Andes en einde te steken in de Peruaanse kust, na een verblijf van schil Bolivia. De regering van La Paz sterke focus in dit werk omdat je wilt het gebruik van de noordelijke havens van Chili, een land waarmee zij onderhoudt een historisch geschil door een soevereine afvoer naar de zee te voorkomen.
De route zou onder meer de Santos-Campo Grande strekt zich (in Brazilië), Puerto Suárez (Bolivia) en Ilo (Peru) en de kosten worden geraamd op ongeveer 14 miljard dollar, volgens de technische studie van Bolivia.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten